Information om föreningar och båtbesiktningsmän.
Sollentuna juli 2011

Utöver BBR, som kallar sina medlemmar för auktoriserade, finns det exempel på andra förkortningar och föreningar.

- SYR Sveriges Yachtkonstruktörers Riksförening. - SIMSA Scandinavian Independent Marin Surveyors Association. - SFOS Svenska Föreningen för oberoende Skadeexperter. – IIMS The International Institut of Marine Surveyors. – HIF Haveriinspektörsföreningen. – FEMAS Federation of European Maritim Association of Surveyors and Consultants. –. Endast ett mindre antal av dessa medlemmar utför besiktningar på fritidsbåtar och ingen av föreningarna kallar sina medlemmar för auktoriserade.

Utöver dessa föreningar förekommer Sjöfartsverkets- och Handelkammarens besiktningsmannalistor. Kunskapskraven, utvärderingen och kontrollen för att få förekomma på dessa intresseförteckningar är generande låg, vilket betyder att kunskapsnivån och besiktningserfarenhet varierar från professionell till novis. Man är dock noga med från båda instanserna poängtera att det inte är fråga om någon auktorisation. Sjöfartsverket kallar det för "Utsedda av" och förekomsten på listan är gratis. Handelskammarens använder ordvalet ”Förordnad av” och det kostar 4000 kronor per år att få förekomma på deras lista.

I Stockholmsområdet t.ex. finns det över 20 personer, från professionella till amatörer, som erbjuder besiktning av fritidsbåt. De är bl.a. båthandlare, bilförsäljare, segelmakare, reklammakare, båtskrapare, armétekniker, lastbilsmekaniker, livsmedelsförsäljare och vinprovare. Besiktningsprotokollens utförande, innebörd, omfattning och ansvar varierar kraftigt. Det förekommer besiktningsmän som är "mycket god vän med båtmäklaren". Se upp med BBR-anslutna besiktningsmän som gör regelbundna ”besiktningar” på mäklarens alla salubåtar. Dessa "besiktningsprotokoll" bör kanske betraktas som förskönad varudeklaration. Acceptera aldrig båtmäklarens alternativ på "en annan lämplig och bra besiktningsman". Dessa gör också alltid "snabbare och billigare", besiktningar.

En besiktningsman med affärsidén ett "förenklat protokoll och alltid billigare" än sin konkurrent, talar rimligen inte för en ansvarsfull och seriös inställning till uppdraget. Som uppdragsgivare bör man för förvänta sig en engagerad tidsinsats och ett pedagogiskt beskrivande besiktningsprotokoll. För att förstå besiktningsprotokollets innebörd och båtens konditionsnivå, krävs från 15 till 35 sidor totalt, varav 10 till 20 sidor med 150 - 250 foton med korta beskrivande texter.

Marinkontroll 2R
Ronald Rybbe.